VMA 320

SEPTEMBRE - OCTOBRE 2025 | V&MA 320 | www.verre-menuiserie.com 14 Actualités 28 tonnes d’aluminium en fusion Ainsi purifiés, 28 t de déchets aluminium peuvent être chargés en même temps dans un four alimenté au gaz. Au bout de 4 heures, les brûleurs basse consommation atteignent la température de 1 100 °C, le point de fusion de l’aluminium étant de 660 °C. L’aluminium liquide est ensuite transféré dans un four de maintien à 740 °C afin de permettre l’ajustement de l’alliage. En cas de besoin, de l’aluminium primaire, du magnésium, du silicium… peuvent être ajoutés avant la coulée. La coulée des billettes Les billettes pouvant être produites avec une section de 8 ou de 9 pouces, l’aluminium liquide à 740 °C s’écoule depuis le (gigantesque) four de maintien en température jusqu’à la table de coulée verticale. Les billettes sont en e et obtenues par gravité. Elles sont refroidies par eau recyclée, de haut en bas, pour assurer une solidification régulière et éviter les porosités. Une coupe de propreté est e ectuée à chaque extrémité de la billette, sa longueur finale étant de 7 m. Une coulée de 28 t d’aluminium dure 1 h 15 et permet de produire 40 billettes de 8 pouces (deux tiers de la production) ou 32 billettes de 9 pouces (un tiers). Les billettes subissent une dernière opération d’homogénéisation. Elles sont maintenues durant 2 h à 580 °C pour redonner à l’aluminium ses propriétés physico-chimiques. En fin de cycle, 25 t de billettes sont prêtes pour l’extrusion. Montée en puissance progressive Coralium monte progressivement en puissance. En 2026, elle produira 26 000 t de billettes bas carbone françaises avant d’atteindre 40 000 t annuellement en 2027, soit l’équivalent de 1 million de menuiseries aluminium (fenêtres, coulissants, portes d’entrées). « 30 000 t rempliront les besoins des Groupes Liébot et Fineiral en aluminium bas carbone, les 10 000 t restantes seront revendues à des industriels du bâtiment », annoncent d’une même voix Jean-Pierre Liébot, président du Groupe éponyme et Thierry Corre, PDG du Groupe Fineiral. La billette R80 sera la billette standard de Coralium, à destination des marchés du bâtiment et de l’industrie. Selon les besoins des clients et des marchés, son taux d’aluminium recyclé pourra varier de 80 % à 100 %, pour une empreinte carbone faible, voire quasi nulle. Grâce à la maîtrise de la qualité du tri des déchets et de leur traçabilité, le poids carbone de la billette Coralium R80 a été validé par un organisme tiers indépendant à travers une fiche DEP (déclaration environnementale de produit). Bonne nouvelle pour la planète : une billette d’aluminium recyclé économise 95 % d’énergie par rapport à la fabrication d’une billette d’aluminium primaire. L’aluminium bas carbone contribuera de surcroît à réduire l’empreinte carbone des bâtiments et de l’industrie. Notons enfin que durant le processus de transformation de l’aluminium chez Coralium, tous les résidus organiques et volatils sont captés et traités, démontrant ainsi qu’il est possible de conjuguer économie et écologie. J.L.C. Coralium valorise tous les déchets d’aluminium : aluminium blanc résultant des chutes de production des extrudeurs et des fabricants de fenêtres ou aluminium en fin de vie issu de la déconstruction L’unité de délaquage permet de supprimer les impuretés Fours de fusion et de maintien : le gigantisme de ces fours de 220 t montés sur vérin pour chauffer les déchets d’aluminium, portés à 1 100 °C au bout de 4 h ; l’aluminium liquide est ensuite transféré dans le four de maintien à 740 °C prêt pour la coulée par gravité Sortie des billettes – standard de Coralium, la billette R80 de 7 m de long est composée à 80 % d’aluminium recyclé. Elle offre un poids carbone de 1,67 kg de CO 2 par kilo d’aluminium, soit 70 % de moins qu’une billette aluminium classique (5,8 kg de CO 2 ). ©Coralium /D.R. ©Coralium /D.R. ©Coralium /D.R. ©Coralium /D.R.