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JUIN - JUILLET 2025 | V&MA 319 | www.verre-menuiserie.com 38 Actualités | Face-à-face objectif est de répondre à une demande client en mettant en place une solutionadaptéepar rapport à des ateliers toujours très di érents ». Jean-Marc Boisson, technico-com- mercial chez MZR résume bien les défis à relever dans les domaines de la logistique et la transitique. La réponse doit être très souvent sur mesure pour s’adapter parfaitement aux di érentes contraintes du client. « Cela engage à e ectuer un gros travail d’étude et de prise en compte de l’environnement avant-projet pour s’adapter au flux, auxméthodes de travail… C’est notre principal travail d’être capable de proposer de petites améliorations », ajoute-t-il. Investir dans des outils de logistique et de transitique performants doit faciliter la vie des opérateurs tout en optimisant le flux de production. Pour Sébastien Charrier, directeur général de Rénoval : « avec la transitique il y a un double objectif : limiter le port de charges par les opérateurs et améliorer la productivité de l’entreprise ». Mieux gérer les flux « Cela passe nécessairement par une meilleure gestion des flux, un élément incontournable dans la production de menuiseries », constate Catherine Crestey, assistante de direction Comall France : « nous voyons bien que le flux reste un point crucial de développement maintenant que tous les sites de production de menuiseries sont bien équipés en machine ». Une automatisation qui se généralise et qui a une influence réelle sur la volonté des ateliers de s’équiper en complément, d’outils de logistique et de transitique. « Beaucoup de nos clients possèdent des équipements automatisés et cherchent maintenant à investir dans la transitique. Nous sommes là pour faciliter les choses, grâce par exemple à des solutions de stockage intermédiaire », explique Alexandre Giraud, directeur commercial de Ryko France. L’automatisation reste le facteur clé et la transitique doit permettre une continuité de celle-ci tout au long de la ligne de production. «L' Comment la logistique et la transitique redessinent l’atelier Automatisation, recherche de la baisse de pénibilité pour les salariés, mais aussi hausse de la productivité et respect de l’environnement… autant de thèmes qui justifient un investissement conséquent dans la logistique et la transitique. État des lieux dans le monde de la menuiserie. ©Rénoval Rénoval a investi 200 000€ dans un système transitique il y a un peu plus de deux ans.Ainsi, « plus personne ne soulève de charge », se félicite Sébastien Chartier, directeur général de Rénoval Les évolutions majeures en logistique • digitalisation et traçabilité (ERP, QR Code…) ; • automatisation des flux (transstockeurs, convoyeurs intelligents…) ; • approche Lean pour réduire les gaspillages (déplacements, surstocks, attentes…) ; • approche Just in Time (logistique tirée par les commandes…) ; • optimisation des tournées de livraison ; • système de préparation de commandes assistée (voice picking…) ; • intégration de logiciels de planification de transport. Les évolutions majeures en transitique Convoyeurs modulaires intelligents : • convoyeurs à bande, rouleaux ou chaînes avec pilotage intelligent, adaptables à plusieurs formats de pièces (cadres, panneaux, portes…) ; • convoyeurs asservis à la production (déclenchés automatiquement selon les étapes). Flexibilité et personnalisation : • solutions de transitique adaptables à des séries courtes ou à des produits sur mesure ; • réglages automatiques selon les dimensions du produit en temps réel (via capteurs). Connexion aux machines CNC et centres d'usinage : • intégration fluide entre la transitique et les cellules robotisées ou CNC, sans intervention humaine ; • préhenseurs robotisés pour le chargement- déchargement. Sécurisation des postes de transitique (capteurs de présence, barrières immatérielles) • réduction des TMS (Troubles Musculo- Squelettiques) via l’automatisation de la manutention.