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55 doit également prendre en compte de plus en plus la nécessité d’intégrer une ligne pour les réparations, le recy- clage ou encore le traite- ment conformité. « On nous demande d’intégrer des moyens de stockage et de transitique pour des pièces qui peuvent sortir de la ligne, pour du recyclage, de la réparation, et de la réintégration dans la ligne » , note Jean-Marc Boisson. « Cela fait partie de la productivité globale des lignes et cela rentre de plus en plus en compte dans la conception et la demande des clients. La menuiserie industrielle a su créer son propre domaine d’exper- tise avec des équipements adap- tatifs et réalisés sur mesure » . S.C. Le propre domaine d’expertise de la menuiserie industrielle Si l’intelligence se trouve encore du côté de l’opérateur, tous les mouvements comme les déplacements, les bascule- ments, les mouvements de charge… sont de plus en plus assistés et motorisés. « Les produits deviennent de plus en plus lourds, et notre objectif est le zéro port de charge y com- pris sur des lignes complètes » , poursuit Jean-Marc Boisson. « Nous avons ainsi réalisé des lignes full transitique notam- ment pour DC, totalement sans port de charge du début jusqu’à la fin. L’optimisation des flux et du stockage passe néces- sairement par la fin du port de charge car on gagne en sécurité mais aussi sur les temps mas- qués, c'est-à-dire sur les opé- rations que l’opérateur n’est pas censé faire. L’essentiel, c’est de concentrer précisément les opérateurs sur leur tâche afin qu’ils ne soient pas perturbés par t out ce qu i e s t l i é au transport, au stockage et à la manutention » . Si MZR étudie tous les postes en pensant flux entrants et flux sortants, le concepteur 55 AOÛT - SEPTEMBRE 2022 / V&MA 302 / www.verre-menuiserie.com Le chariot motorisé omnidirectionnel radiocommandé Omni’Lev de MZR permet le déplacement de charges lourdes de grandes dimensions ©MZR