Ainsi, les fabricants de films pour verre
développent des produits pour le verre automobile des plus innovants. La société
Dupont propose un intercalaire structurel SentryGlas. « Il est notamment
destiné à l'industrie des yachts qui exige des structures en verre résistantes
tant aux chocs qu'à de rudes conditions climatiques », explique Björn
Sandén, directeur du programme de développement Glass Laminating Solutions,
chez le fabricant d'intercalaires Dupont. Les panneaux de verre avec cet
intercalaire ont été pulvérisés avec du sel pendant 500 heures consécutives
afin de vérifier leur résistance à un environnement agressif, notamment salin,
et donc leur sécurité en mer. En outre, l'utilisation de cet intercalaire dans
les vitrages nautiques fournit également d'excellentes propriétés après
rupture. Aussi d'autres applications ont été faites sur la côte Sud-Est des
Etats-Unis avec des vitrages résistants aux ouragans. Un autre type
d'intercalaire permet la vision
tête haute sur les pare-brises. Ce système permet de lire des informations
fournies par le véhicule en gardant la tête haute. Une image est projetée sur le
pare-brise, comme cela se pratique dans l'aviation, et est lue sans avoir à
baisser les yeux vers les écrans du tableau de bord. Au centre
de la technologie vision tête haute se trouve un intercalaire PVB. Il présente,
en vue de coupe, un angle spécifique et constitue "l'écran" sur
lequel sont projetées les informations. « La qualité de l'affichage
repose sur la fabrication d'un film à épaisseur différente qui forme un angle
permettant la lecture », explique Stéphane Windsor. Autre évolution des
verres automobiles : les verres acoustiques. En effet, 50 % du bruit à
l'intérieur d'un véhicule pénètre au travers du pare-brise. Certains vitrages
acoustiques sont constitués de deux couches de PVB et une couche centrale
amortissante. Cette dernière est une résine, encore plus souple que le PVB.Elle
réduit de 5 à 10 dB le bruit. « Un verre acoustique doit agir sur une
large plage de fréquences basses afin de lutter contre le bruit des moteurs et
des frottements de l'air », explique Sophie Milhe, responsable
marketing pour les constructeurs français chez le fabricant de verre automobile
Saint-Gobain Sekurit.
Confort thermique
Une des autres améliorations que
connaît le secteur automobile est le confort thermique. « En raison de l'augmentation
considérable des surfaces vitrées sur les véhicules d'aujourd'hui, la chaleur
transmise à l'intérieur du véhicule devient un réel problème »,
indique Saint-Gobain Autover, une des filiales automobiles de Saint-Gobain. Près
de 60 % de l'énergie solaire pénètre dans un véhicule à travers le pare-brise
et les vitres latérales. « Différents produits ont été développés »,
explique Sophie Milhe. Le verre teinté ou sur-teinté réduit la transmission
directe d'énergie solaire à l'intérieur du véhicule. Il empêche l'accumulation
rapide de chaleur à l'intérieur de l'habitacle pendant le stationnement du
véhicule. Pour des raisons réglementaires, le vitrage sur-teinté n'est
disponible que sur les latéraux arrières, le toit et la lunette. Les verriers
proposent aussi des verres athermiques. Ils atténuent l'échauffement à l'intérieur
de l'habitacle en réfléchissant ou absorbant davantage le rayonnement solaire. Le
vitrage athermique est un feuilleté sur lequel est déposé une couche métallique
spécifique. Il diminue le temps nécessaire pour revenir à une température
normale, ce qui permet de limiter l'utilisation de la climatisation. « Le
temps nécessaire pour revenir à une température confortable après que le
véhicule est resté stationné au soleil, peut être réduit de 25 % »,
précise Sophie Milhe.
Confort visuel
Mais les verriers ne proposent pas seulement
des produits à confort thermique. Certains améliorent le confort visuel.
Saint-Gobain Sekurit a développé un revêtement hydrophobe. « Il facilite
l'évacuation des gouttes de pluie sur la surface vitrée pendant la conduite »,
explique Sophie Milhe. La surface hydrophobe est réalisée par une couche à base
de silicone. Pour le confort visuel, Saint-Gobain Sekurit a aussi développé un
verre chauffant transparent (sans fil apparent) grâce à une couche métallique. « La
présence de givre, de brouillard et de buée sur le verre entraîne un inconfort
visuel pour le conducteur. Le verre "Icecontrol" permet au conducteur
de désembuer et de dégivrer la surface du vitrage grâce à sa fonction
chauffante », explique le fabricant.
Autre innovation : le vitrage
à luminosité réglable. Il repose sur la technologie électrochromique. Il permet d'assombrir
ou de régler la luminosité des écrans en verre. En appuyant sur un bouton, la
transmission d'énergie solaire peut être réduite de 2 % à 20 %. Il est
actuellement disponible pour les toits ouvrants et les toits fixes en verre.
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